Menu
Одним із найбільш поляризуючих аспектів GWM Ora Sport є його зовнішній дизайн. Вигнута, плавна лінія кузова може здатися надто агресивною для деяких покупців, порівнюючи з більш стриманими та геометричними формами Tesla Model 3. Стиль, що нагадує Bentley Continental і Porsche Panamera, надає автомобілю особливого вигляду, однак це рішення впливає на внутрішній простір.
В інтер’єрі, навпаки, GWM Ora Sport отримує схвальні відгуки. Відзначається “плаваюча” центральна консоль з оригінальними механічними елементами управління, такими як рифлені ручки для регулювання температури та швидкості вентилятора. У багатьох сучасних автомобілях ці функції перенесені на сенсорні екрани, тому наявність фізичних елементів управління виглядає освіжаюче.
Серед інших особливостей інтер’єру – 12,3-дюймовий сенсорний екран та прилади на 10,25-дюймовій цифровій панелі. Важливою деталлю є високоякісні матеріали обробки, які створюють відчуття розкоші всередині салону. Недоліком є те, що через низький дах пасажирам високого зросту може бути незручно на задніх сидіннях.
Новий GWM Ora Sport 2025 позиціонується як електричний седан з передовими технологіями та вражаючою динамікою, що робить його серйозним конкурентом на ринку електромобілів. Від технічної сторони до продуктивності, Ora Sport демонструє, що китайський автовиробник може запропонувати на рівні з такими гравцями, як Tesla Model 3 та BYD Seal.
Електродвигуни та потужність. GWM Ora Sport оснащений двома електродвигунами, що забезпечують загальну потужність у 300 кВт і крутний момент у 680 Нм. Така конфігурація дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 4,3 секунди, що робить його одним із найшвидших електричних седанів у своєму класі. Завдяки використанню двомоторної системи та повного приводу, Ora Sport демонструє високу стійкість на дорозі та забезпечує чудову динаміку під час прискорень.
Особливої уваги заслуговує електрична система, яка забезпечує різні режими руху, дозволяючи водію налаштовувати поведінку автомобіля залежно від ситуації на дорозі. У режимі Normal автомобіль пропонує збалансоване керування, ідеальне для щоденних поїздок, тоді як у режимі Sport динаміка стає більш агресивною, з покращеною чутливістю рульового управління та педалі акселератора.
Акумулятор та запас ходу. Одним із ключових елементів електричних транспортних засобів є акумулятор, і GWM Ora Sport не розчарує в цьому плані. Модель оснащена батареєю місткістю 83,49 кВт·год, яка забезпечує заявлений запас ходу до 550 км за циклом NEDC. Важливо зазначити, що цей показник може бути меншим за умов реального використання, оскільки стандарт NEDC відомий своїми оптимістичними оцінками. За реалістичнішими розрахунками стандарту WLTP, запас ходу, ймовірно, буде ближчим до 450-470 км.
Автомобіль підтримує швидку зарядку з максимальною потужністю 88 кВт, що дозволяє зарядити батарею до 80% приблизно за 45 хвилин на станції постійного струму. Крім того, зарядка змінним струмом через 11 кВт забезпечує зручне поповнення енергії під час нічної зарядки вдома або на громадських зарядних станціях. Ще одна цікава особливість — функція vehicle-to-load (V2L), яка дозволяє використовувати автомобіль як джерело живлення для зовнішніх приладів, таких як електроприлади або кемпінгове обладнання, з потужністю до 3,3 кВт.
Керованість та динаміка руху. На відміну від багатьох інших електромобілів, які зосереджуються на максимальній потужності, GWM Ora Sport також робить акцент на комфорті та плавності руху. Підвіска автомобіля, що включає передні стійки MacPherson і задню багатоважільну конструкцію, забезпечує високу стійкість під час руху на високих швидкостях і плавність під час їзди в міських умовах. Завдяки використанню Michelin Pilot Sport EV шин, автомобіль демонструє відмінне зчеплення з дорогою та контроль над рухом у поворотах.
Ще одна унікальна особливість — це активний задній спойлер, який автоматично розгортається на високих швидкостях і створює до 20 кг притискної сили. Хоча це не впливає значною мірою на загальну динаміку автомобіля, така функція може поліпшити зчеплення під час різких гальмувань або швидких поворотів.
Під час тест-драйву на закритому треку було помічено, що у режимі Sport+ автомобіль може здаватися дещо некерованим, оскільки електронні системи допомоги водієві працюють менш інтенсивно. Проте в режимах Normal та Sport керування є значно більш плавним та контрольованим, що робить GWM Ora Sport універсальним у різних дорожніх умовах.
Витрата енергії та екологічність. За даними виробника, середнє споживання енергії для GWM Ora Sport складає 15,5 кВт-год на 100 км, що є конкурентоспроможним показником для електричного седана такого розміру та потужності. Однак цей показник може змінюватися залежно від стилю водіння, дорожніх умов і використання додаткових систем, таких як кондиціонер або обігрівач.
GWM також заявляє про використання регенеративного гальмування, яке дозволяє відновлювати частину енергії під час гальмування та сповільнення автомобіля. Це не тільки збільшує запас ходу, але й зменшує знос гальмівної системи, що є важливою перевагою для міських поїздок.
Таблиця технічних характеристик GWM Ora Sport
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Потужність | 300 кВт |
| Крутний момент | 680 Нм |
| Час розгону (0-100 км/год) | 4,3 секунди |
| Ємність батареї | 83,49 кВт·год |
| Запас ходу | 550 км (NEDC) |
| Максимальна потужність зарядки | 88 кВт (DC) / 11 кВт (AC) |
| Споживання енергії | 15,5 кВт·год на 100 км |
| Привід | Повний |
Компанія GWM заявила, що Ora Sport орієнтований на комфорт, що можна вважати спірним. На треку автомобіль показав доволі добру динаміку, однак при натисканні педалі до підлоги відчувається, що автомобіль має більше потужності, ніж може ефективно передати на дорогу. У режимах Normal і Sport керованість стає значно приємнішою, а Sport+ розчаровує, оскільки відключає деякі електронні системи, що погіршує контроль над автомобілем.
Підвіска, що включає передні стійки MacPherson і багатоважільну задню систему, добре справляється з поворотами на високій швидкості. Водночас сприйняття гальмівної педалі може викликати незручності під час інтенсивного гальмування через її “м’якість”.
GWM Ora Sport оснащений рядом технологій, які рідко зустрічаються навіть у преміальних моделях. Серед них:
Ці технології покликані підвищити комфорт і зручність використання автомобіля, роблячи його привабливим для сучасних покупців, які цінують інновації в транспорті.
Поки точні ціни на GWM Ora Sport 2025 для міжнародних ринків ще не оголошені, можна зробити прогнози на основі цінових тенденцій подібних електромобілів і моделей, що вже продаються у певних регіонах, зокрема в Китаї. У Китаї GWM Ora Sport продається під назвою Lightning Cat, і базова ціна на модель починається від $42 000, що робить її конкурентом для таких моделей, як Tesla Model 3 та BYD Seal.
Орієнтуючись на світові ринки, де присутній інтерес до електромобілів, зокрема на ринок США, можна припустити, що GWM буде намагатися залишити ціну на Ora Sport конкурентоспроможною, щоб змагатися з лідерами сегмента, як-от Tesla та BMW.
Прогнозовані ціни в США. У США вартість Tesla Model 3 стартує від $40 240, тоді як BYD Seal коштує близько $44 000 за базову комплектацію. З огляду на ціни конкурентів, передбачається, що GWM Ora Sport буде коштувати приблизно від $45 000 до $50 000 для базової версії з одним електродвигуном. Версії з двома моторами та повним приводом, такі як та, яку ми розглядаємо в цьому огляді, можуть досягати $55 000-$60 000 залежно від оснащення та додаткових опцій.
Можливі комплектації та їх ціни. Очікується, що GWM Ora Sport пропонуватиметься в кількох варіантах комплектації. Базова модель з одним електродвигуном і переднім приводом, ймовірно, стане доступною за ціною, близькою до нижньої межі прогнозованого діапазону, тоді як топові версії з повним приводом та покращеними опціями можуть значно підняти цінову планку.
| Комплектація | Орієнтовна ціна (USD) | Основні особливості |
|---|---|---|
| Ora Sport Base (FWD) | $45 000 | 300 кВт, один електромотор, базові технології |
| Ora Sport AWD (Dual Motor) | $55 000 | Два електромотори, повний привід, більший запас ходу |
| Ora Sport AWD Luxury | $60 000 | Преміум опції: масажні сидіння, панорамний дах, V2L |
GWM Ora Sport 2025 є вражаючим електричним седаном з високим рівнем продуктивності та розкішним інтер’єром. Хоча його зовнішній дизайн може не сподобатися кожному, інтер’єр і технології компенсують цей недолік. Порівняно з Tesla Model 3, Ora Sport пропонує більше функцій і краще оснащення інтер’єру за, ймовірно, нижчу ціну. Однак рішення про випуск цієї моделі на інших ринках, таких як Австралія, ще не ухвалено.