Menu
Що нового в Mazda CX-80? Mazda CX-80 можна назвати подовженою версією вже відомої моделі CX-60. Автомобіль отримав довшу колісну базу, третій ряд сидінь та оновлену задню частину. CX-80 на 25 см довший і на 3 см вищий за CX-60, що одразу надає йому більше місця в салоні. Хоча дизайн задньої частини автомобіля викликає суперечливі думки, новий позашляховик зберігає стильні лінії та сучасний вигляд, притаманний останнім моделям Mazda.
Mazda CX-80 2024 пропонує два потужних і сучасних двигуни, кожен з яких має свої переваги та орієнтований на різні категорії водіїв. Під час вибору між плагін-гібридним та дизельним варіантами, водії отримують можливість обрати той варіант, який найбільше підходить до їхнього стилю водіння та потреб. Давайте детальніше розглянемо кожен із доступних двигунів, їх характеристики та переваги, щоб зробити усвідомлений вибір.
Плагін-гібридний двигун. Плагін-гібридний двигун Mazda CX-80 є найпопулярнішим вибором серед покупців завдяки своїй здатності забезпечувати баланс між потужністю і зниженими викидами. В основі гібридної установки лежить 2,5-літровий бензиновий двигун, що працює в парі з електромотором. Така комбінація дозволяє досягти вражаючої сумарної потужності у 323 к.с. і крутного моменту у 500 Нм.
Однією з головних переваг цього двигуна є можливість працювати в чисто електричному режимі на короткі дистанції. За заявами виробника, повністю заряджена батарея ємністю 17,8 кВт·год дозволяє проїхати до 61 км без використання бензину. Це робить плагін-гібридний CX-80 ідеальним для щоденних міських поїздок, під час яких можна мінімізувати використання традиційного пального.
Переваги такого підходу очевидні: у міському циклі ви можете їздити без викидів CO₂, зберігаючи пальне для тривалих поїздок. Крім того, заряджання батареї вдома або на публічних зарядних станціях є набагато дешевшим варіантом у порівнянні з витратами на бензин.
Продуктивність гібридної версії також вражає: автомобіль здатен розігнатися до 100 км/год за 6,8 секунд, що ставить його в один ряд з багатьма спортивними автомобілями. Максимальна швидкість становить 195 км/год, що дозволяє комфортно почувати себе на трасі.
Однак, одним із недоліків плагін-гібридної системи є її вага. Гібридний блок та батарея додають чимало маси, що негативно впливає на динаміку автомобіля на поворотах та при різких маневрах. Крім того, перехід з електричного режиму на бензиновий інколи супроводжується відчутними вібраціями, що може знижувати загальний комфорт під час руху.
Дизельний двигун. Другим доступним варіантом є 3,3-літровий шестициліндровий дизельний двигун. Mazda вирішила не йти за тенденціями “зменшення об’єму” двигунів, а, навпаки, зробила акцент на великій ємності та потужності, що дозволяє досягти кращої теплової ефективності. Такий підхід допомагає зменшити витрати пального при одночасному збереженні високої продуктивності.
Дизельний двигун Mazda CX-80 має потужність 251 к.с. і вражаючий крутний момент 550 Нм. Завдяки цьому двигуну автомобіль розганяється до 100 км/год за 8,4 секунди, що хоч і трохи повільніше за плагін-гібрид, проте цей варіант є більш збалансованим з точки зору економічності.
На довгих дистанціях дизельний двигун демонструє високу ефективність, досягаючи 50 миль на галон (приблизно 5,6 літрів на 100 км). Це робить його відмінним варіантом для водіїв, які часто подорожують трасами або використовують автомобіль для далекої їзди. Додатковим плюсом є здатність буксирувати до 2,5 тонни, що робить цей автомобіль ідеальним для активного відпочинку або перевезення вантажів.
У порівнянні з гібридом, дизельна версія має нижчу вагу, що позитивно впливає на керованість і маневреність автомобіля. Крім того, дизельний двигун працює значно гладше і не викликає таких вібрацій під час перемикання передач або розгону.
Економічність та витрати пального. Одним з важливих факторів при виборі між плагін-гібридом і дизелем є вартість експлуатації та витрати пального. Для тих, хто планує використовувати автомобіль переважно в місті, плагін-гібрид буде вигіднішим завдяки можливості заряджати його від розетки і використовувати електротягу для коротких поїздок. У такому режимі витрати на зарядку будуть значно нижчими, ніж на пальне для дизеля.
З іншого боку, дизельний двигун пропонує значно кращу економічність на тривалих маршрутах, особливо під час руху трасами. Завдяки великій ємності двигуна і високій тепловій ефективності, дизель дозволяє досягати оптимального балансу між потужністю і витратами пального.
Щоб краще зрозуміти різницю між двома двигунами, давайте порівняємо їх у таблиці:
| Характеристика | Плагін-гібрид (2.5L) | Дизель (3.3L) |
|---|---|---|
| Потужність | 323 к.с. | 251 к.с. |
| Крутний момент | 500 Нм | 550 Нм |
| Розгін 0-100 км/год | 6,8 секунд | 8,4 секунди |
| Максимальна швидкість | 195 км/год | 190 км/год |
| Електричний запас ходу | 61 км | Немає |
| Витрати пального (місто) | 0 л/100 км (в електрорежимі) | 7,5-8,0 л/100 км |
| Витрати пального (траса) | 3,0-4,0 л/100 км | 5,6 л/100 км |
| Тягове зусилля | До 2,5 тонн | До 2,5 тонн |
Mazda значно покращила підвіску CX-80 порівняно з моделлю CX-60. Під час тест-драйву було помітно, що автомобіль став більш збалансованим і комфортним на дорозі. Довша колісна база допомагає знизити відчуття “жорсткості”, що було критикою щодо CX-60. Навіть на нерівних дорогах позашляховик тримається досить впевнено, хоча досі не досягає рівня комфорту деяких конкурентів, таких як Skoda Kodiaq.
Тим не менш, плагін-гібридна система залишає бажати кращого. Вона може здатися “млявою” в стандартному режимі, і лише після переключення в режим Sport автомобіль починає відповідати заявленим характеристикам. Також відчуваються вібрації при перемиканні між електромотором і бензиновим двигуном, що знижує загальне відчуття плавності руху.
Натомість дизельна версія вражає своєю гладкістю та стабільністю. Вона забезпечує більш спокійний та передбачуваний хід, роблячи його привабливим вибором для тих, хто шукає надійність і економічність.
Mazda зробила акцент на ергономіці та якості матеріалів в салоні CX-80. Інтер’єр виглядає преміально завдяки використанню м’якої шкіри, дерев’яних елементів оздоблення та якісного пластику. Особливу увагу варто звернути на зручне розташування фізичних кнопок, які дозволяють легко керувати основними функціями без необхідності використовувати сенсорний екран для всього, як це часто буває в сучасних автомобілях.
Що стосується простору, то Mazda CX-80 пропонує значний простір для пасажирів на другому ряду сидінь. Сидіння зручні та забезпечують достатньо місця для ніг, навіть для високих пасажирів. Третій ряд підходить для дітей або коротких поїздок для дорослих, але на тривалі дистанції він може бути тісним.
Єдиним помітним недоліком є високий рівень підлоги багажника. Через це простір для багажу виглядає меншим, ніж у конкурентів, таких як Skoda Kodiaq. Проте можливість скласти задні сидіння дозволяє збільшити обсяг багажника для перевезення великих речей.
Технології та обладнання. Mazda CX-80 обладнана всіма необхідними сучасними технологіями, включаючи адаптивний круїз-контроль, 360-градусну камеру, та преміальну аудіосистему Bose. Система інформаційно-розважальна працює через ротарний контролер, а не сенсорний екран, що є унікальним підходом у сучасних автомобілях. Деяким водіям це може здатися застарілим, але для тих, хто цінує простоту та зручність, такий підхід буде приємним бонусом.
Mazda CX-80 2024 року позиціонується як преміальний семимісний позашляховик, що пропонує широкий спектр можливостей для сімейного користування. Однак у цьому сегменті на ринку вже присутні сильні конкуренти, такі як Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe та Kia Sorento. Давайте порівняємо цінову політику Mazda CX-80 з основними конкурентами, а також розглянемо ключові переваги і недоліки кожного з цих варіантів.
Mazda CX-80 розташована у вищому ціновому сегменті, початкова ціна плагін-гібридної версії складає $59,000 за базову комплектацію. Дизельна версія стартує з $62,000, що робить цей автомобіль найдорожчим у лінійці Mazda. Незважаючи на це, навіть у базовій версії CX-80 пропонує багатий набір обладнання, що включає:
Mazda CX-80, з її преміальним оснащенням, конкурує з такими марками, як BMW X5 та Mercedes GLE, хоча і коштує менше за ці бренди при схожих характеристиках.
У сегменті великих сімейних позашляховиків Mazda CX-80 зіштовхується з такими конкурентами, як Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe та Kia Sorento. Давайте розглянемо, як Mazda виглядає на тлі цих популярних моделей.
Skoda Kodiaq залишається одним із найбільш популярних семимісних SUV на ринку, і його початкова ціна значно нижча, ніж у Mazda CX-80. Базова комплектація Kodiaq стартує з $52,000, що робить його доступнішим для більш широкої аудиторії. Однак, при додаванні додаткових опцій, таких як преміум-оснащення, ціна швидко наближається до Mazda.
Основна перевага Skoda Kodiaq — це його просторий інтер’єр та практичність. Він пропонує більший багажник, ніж CX-80, що робить його більш зручним для великих сімей. Але Kodiaq не може похвалитися таким рівнем преміальних матеріалів, як Mazda, і також не пропонує потужного дизельного двигуна з великою ємністю, що може бути важливим фактором для водіїв, які віддають перевагу економічності на тривалих дистанціях.
Hyundai Santa Fe — ще один важливий конкурент у цьому сегменті. Його стартова ціна становить $56,000 за гібридну версію, що робить його дещо доступнішим варіантом, ніж Mazda CX-80. Santa Fe також має більший запас ходу в електричному режимі — до 70 км на одному заряді, що є суттєвою перевагою порівняно з 61 км у Mazda.
Дизайн Hyundai Santa Fe виглядає сучасніше, але Mazda CX-80 пропонує більш традиційний підхід з класичним інтер’єром і преміальними матеріалами, що можуть бути привабливішими для деяких покупців. Проте, Santa Fe має більше технологічних функцій, таких як покращена мультимедійна система, але поступається Mazda за відчуттями при керуванні.
Kia Sorento також вартий уваги при виборі серед великих сімейних позашляховиків. Його початкова ціна складає $55,000. Sorento пропонує декілька варіантів двигунів, включаючи гібридну і дизельну версії, але жоден із двигунів не може запропонувати таку ж потужність, як Mazda CX-80, оскільки максимальна потужність гібридної версії Sorento становить 265 к.с..
Sorento також має гарний рівень технологій та зручностей, таких як бездротова зарядка, яка відсутня у Mazda CX-80 у базовій версії. Однак, за рахунок меншої потужності, Kia поступається Mazda у продуктивності, а також не пропонує такого рівня комфорту на другому і третьому рядах сидінь.
Щоб краще зрозуміти різницю між Mazda CX-80 та її конкурентами, наведемо порівняльну таблицю основних характеристик:
| Модель | Початкова ціна (USD) | Потужність (к.с.) | Запас ходу на електротязі (км) | Об’єм багажника (л) |
|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-80 | $59,000 | 323 | 61 | 560 |
| Skoda Kodiaq | $52,000 | 245 | Немає | 650 |
| Hyundai Santa Fe | $56,000 | 265 | 70 | 634 |
| Kia Sorento | $55,000 | 265 | 57 | 616 |
Mazda CX-80 є сильним конкурентом у сегменті семимісних позашляховиків завдяки своїй просторості, хорошому оснащенню та вражаючому інтер’єру. Попри деякі недоліки з плагін-гібридною системою, дизельна версія є одним із кращих варіантів для тих, хто шукає надійний і економічний автомобіль для великих родин. Це авто пропонує традиційний комфорт і надійність Mazda в поєднанні з практичністю трьох рядів сидінь, що робить його привабливим вибором для тих, хто шукає сімейний позашляховик.